১০কেভি হিট-শ্রিঙ্ক বাসবার বুশিং-এর প্রধান প্রযুক্তিগত পরামিতি
| প্রকার | প্রযোজ্য বাস প্রস্থ (মিমি) | সংকোচনের পর অভ্যন্তরীণ ব্যাস (মিমি) | সমাপ্ত পণ্যের দৈর্ঘ্য |
| ১০কেভি-এমপিজিφ২৫ | ২০-৩০ | <১২ |
১০কেভি ১ মিটার/রুট অথবা ২৫ মিটার/রোল |
| ১০কেভি-এমপিজিφ৩০ | ৩০-৪০ | <১৪ | |
| ১০কেভি-এমপিজিφ৪০ | ৪০-৫০ | <১৮ | |
| ১০কেভি-এমপিজিφ৫০ | ৫০-৬০ | <২০ | |
| ১০কেভি-এমপিজিφ৬০ | ৬০-৭০ | <২৫ | |
| ১০কেভি-এমপিজিφ৭০ | ৮০-৯০ | <৩০ | |
| ১০কেভি-এমপিজিφ৮০ | ৯০-১০০ | <৩৫ | |
| ১০কেভি-এমপিজিφ১০০ | ১২০ | <৪০ | |
| ১০কেভি-এমপিজিφ১২০ | ১৪০ | <৫০ | |
| ১০কেভি-এমপিজিφ১৫০ | ১৮০ | <৬০ | |
| ১০কেভি-এমপিজিφ২০০ | ২৪০ | <৭০ |
৩৫কেভি তাপ-সংকোচনশীল বাসবার বুশিং-এর প্রধান প্রযুক্তিগত পরামিতি
| প্রকার | প্রযোজ্য বাস প্রস্থ (মিমি) | সংকোচনের পর অভ্যন্তরীণ ব্যাস (মিমি) | সমাপ্ত পণ্যের দৈর্ঘ্য |
| ৩৫কেভি-এমপিজিφ২৫ | ২০-৩০ | <১২ |
৩৫কেভি ২০মি/রোল |
| ৩৫কেভি-এমপিজিφ৩০ | ৩০-৪০ | <১৪ | |
| ৩৫কেভি-এমপিজিφ৪০ | ৪০-৫০ | <১৮ | |
| ৩৫কেভি-এমপিজিφ৫০ | ৫০-৬০ | <২০ | |
| ৩৫কেভি-এমপিজিφ৬০ | ৬০-৭০ | <২৫ | |
| ৩৫কেভি-এমপিজিφ৭০ | ৮০-৯০ | <৩০ | |
| ৩৫কেভি-এমপিজিφ৮০ | ৯০-১০০ | <৩৫ | |
| ৩৫কেভি-এমপিজিφ১০০ | ১২০ | <৪০ | |
| ৩৫কেভি-এমপিজিφ১২০ | ১৪০ | <৫০ | |
| ৩৫কেভি-এমপিজিφ১৫০ | ১৮০ | <৬০ | |
| ৩৫কেভি-এমপিজিφ২০০ | ২৪০ | <৭০ |